SCC Diary

　昨晩から風が強く、朝は部屋も相当冷えていました。しかし、窓を開けると晴れ間が見える！

　朝食をすませて、阿蘇山山頂へ・・・気温３℃・・・マジか。しかも強風で体感温度マイナスですよ。

　極寒の中、タイミングよく開放されたお釜を見るもなんだかよくわからない・・・ぐだぐだのまま下山ｗ

　今度は今回一番見たかった「草千里ヶ浜」に到着。でも山のてっぺんが少し雲に隠れてました・・・。
　散歩をしながらしばらく待っていると、強い風に雲が移動し、光がさしてきました。

　

　▲草千里ヶ浜

　やはりすばらしかった。景色が雄大すぎますｗ　嫌なこと忘れられる。

　

　▲米塚

　少し移動して米塚を上から見物。造成して作ったみたいな形をしています。不思議。そして山を降ります。
　阿蘇駅を経由して大観峰を見て宮地駅へ。阿蘇はハヤシライスも有名らしく、大好物なの昼食にセレクトしました。そして、駅構内に留置されている、「あそ1962」とキハ200を取材。

　

　▲あそ1962

　▲キハ200
　
　初日に見たキハ220 1100番代に比べるとサッパリとした印象です。むしろ少しさびしいくらい・・・。

　阿蘇の東側を南下し、南阿蘇鉄道の高森駅へ。駅周辺を散策しているとC12を発見。ナンバープレートが緑色なのが、島鉄と一緒ですな。
　そして、構内で見つけたのが↓　DMVの試験やってたんですね。遺構っぽくなってしまっていますが・・・。
　

　▲高森駅構内

　ちょうど列車が来る時間なので光の当たっているところで待ち構えていると、平日なのにトロッコ列車がやってきました。
　

　▲トロッコゆうすげ号＋MR2002

　後ろに一般車もついてきました。

　この旅最後の観光地？として訪れたのは駅でした。
　

　▲南阿蘇水の生まれる里白水高原駅

　中学生くらいのときに覚えたと思います。その後、四国の私鉄に日本一を奪われましたが、向こうは元となる美術館が改名し、こちらが奪還した・・・と思います。

　隣の駅は温泉併設らしいですが、別の温泉に入って、空港へ向かいました。
　300km走って16リットル。山道ばかり走ったのでよい成績だったと思います。タイヤからくるロードノイズが大きかったですが。

　帰りはCRJ-200、なかなかの居住性でした。少しゆれる箇所もありましたが、総じて安定した飛行でした。

　また「飛行機」使ってどこかへ行きたいなぁ〜。

　二日目、朝カーテンをあけると、そこには由布岳がそびえていました。結構迫力ある。

　

　▲由布岳

　前日に借りたレンタカーはマツダのデミオ。やたらとよく走るので、ECUが前に乗った人のアクセルワークを覚えているのかとおもったけど、どうやら、CVTと空気圧高めのタイヤのおかげの様子。4ATに乗っているとCVTの20〜50km/hの加速がすばらしく感じますｗ

　この日は阿蘇観光をするつもりでしたが、雨天ということで、計画を変更して、由布院から阿蘇を通って熊本まで抜けるルートです。

　熊本では熊本城、ラーメンなど観光らしいことをやってから北熊本へ。

　5000系とは５年ぶりの再開でした。
　前回は5102Aが走っていましたが、今日は5101Aが車庫にいないので、走っている様子。駅員さんに構内撮影の許可をもらい、留置している5102Aを取材。

　その後、少しずつ移動しながら踏み切りなどで撮影。１輌なので、構図の作り方に悩みました。
　

　▲熊本電鉄5101A

　数往復撮影しているうちに、悪天候が回復し、ときどき日差しもさしてきました。そんななか、熊本駅へ移動。
　

　▲有明

　▲リレーつばめ

　新幹線工事のせいか、不思議な配線になった熊本駅。本当はSL人吉到着まで居たかったのですが、南阿蘇に予約した宿の夕食が待っているので、撤収。

　

　▲肥薩おれんじ鉄道直通快速

　撤収直前に現れたのは肥薩おれんじ鉄道の直通快速列車。これを撮って、熊本を離れました。

　久々に飛行機に乗りました。ふと思うのですが、よく飛行機に乗れる職種にしておけばよかったなと・・・新幹線は嫌というほど乗ってますけども・・・。

　JL4401便は使用機材がエンブラエル170です。
　新しいだけあって、少し新車みたいなにおいもします。

　▲降下しはじめていて画面が傾いていますね・・・。

　オンタイムで福岡へ。沖止めにはならなかったものの、機材が小さいせいか、端っこに到着。

　地下鉄に乗って天神経由で太宰府天満宮へ。大手私鉄で唯一乗ったことのなかった西鉄に乗車しました。
　特急ソラリア号もいいのですが新車好きとして急行の3000系を選びますｗ

　乗り換えは7500系で乗りたかった２形式を一気に制覇。

　▲太宰府駅にて

　博多へ戻り、某中古屋へ。旅先で鉄道模型屋をめぐるのは結構楽しいですｗ
　やはり九州ものが豊富。値段もお高いです・・・欲しかった関東の特急車両がジャンクで出ており、動力と付随車で同じ1500円だったのでゲット。前に新品を3000円で買ったのはなんだったんだ・・・。

　博多駅のホームで目的の列車まで行き交う列車を見物。

　

　▲エンブレム・・・なくなっちゃた。

　

　▲車端上部になにかの箱が搭載されていました。

　

　▲SM-3も見ることができました。特に変わったところは見当たらなかったけども。

　885系や883系増備車を中心に撮影していました。
　当日は佐賀バルーンフェスタ開催などもあり、かもめ号は満席状態でした。

　14:33発のゆふいんの森５号でいざ由布院へ。席番号を進行方向右側と思っていたら、実は左側を取っていて少し落胆。でも右側だと、日差しがまぶしくて景色を楽しめなかったかも・・・。
　
　

　▲由布院駅にて

　到着すると、博多で撮れなかった部分を撮影。隣に止まっていたキハ220-1100も撮影しましたが、屋根にビードがあるのが印象的でした。

　この日はレンタカーを借りて由布院に宿泊しました。

　こちらには断片的にしか載せられていないのですが、最近は一進一退を繰り返していました。
　今日は乗務員室の開戸の窓形状の修正です。E257系のものを参考にしたのですが、本当はE351系がいいのかも・・・。とにもかくにも形状が異なるので四隅の角を鋭角に。

　▲上：施工前、下：施工後

　やっぱり形が違うような気がするけど・・・もしなおせたら直しましょう。

　そして、他形式にうわきですｗ　681系の主制御装置は夏になると、冷却部分のフサギ板を取り外します。その姿を再現したくて、TOMIX207系の床下機器カバーなどをストックしていました。長年放置中でしたが、このたび着手しました。

　▲681系主制御装置

　さて、明日E653系と681系、どちらの作業をしようか・・・。

　前回行った時に見えなかった部分やあいまいな部分があったので、営業運転している最西端の千葉駅へ。

　

　▲マリ117ヘセ

　最初に出迎えてくれたのは湘南色になった113系でした。６輌編成の方はマリ区で寝てました。
　しかし、千葉で湘南色・・・違和感あるなぁ〜

　▲E217系妻面

　ラッシュ時間帯ということもあり、どんどんやってくるE217系ですが、散々取材したと思っていながら、妻面に見知らぬ装備を見つけました。209系0番代の一部にはスピーカを取り付けていたりしましたが、やはりその台座なのかな・・・。

　▲C409ヘセ

　▲C413ヘセ

　そして目的の車両。前回の取材を見事に補完するように、やってきた４+４編成は2000番代と川重クハがつながった編成で、いろいろ調べるにはもってこいでした。しかし・・・マリ区方面へすぐに出て行ってしまいました。

　▲E217系Y14ヘセほか

　・・・というわけで、マリ区へ移動ですｗ　陸橋から行きに目をつけておいたY14を撮影。未更新編成ですが、補助排障器が交換されています。その横には未更新車、そして更新車交換済みの編成が入ってきて、カタログ状態。

　209系の屋根も取材できて満足でした。

　朝２番の新幹線に乗り、向かったのは恩田です。

▲他社向けに改造された1311-1010

▲深夜？に回送されてきた5804-5504

　気になる２本が並べられて留置されていました。どちらも気になる・・・。1311のパンタグラフは既存側はPT44のままっぽいけど、増設側は下枠交差に見えます。配管については上田のものと変わらなさそうです。
　６扉は最初に導入された２輌で、今後どうなってしまうのやら・・・。こどもの国線から見えた赤帯のない8090系ボディも気になります。

▲中延２号にて

▲中延２号にて

　荏原町で終日会議でした。お昼休みに写真を撮ってみました。

　会議は多少強引にやったところもあるけども、来年9月までの予定が決まり、いろいろ決まって頭のなかはすっきりしました。これからは推し進めるのみです。

　めずらしく夜勤をやって、早朝にホテルに戻り、つかのまの休憩。朝10時ぎりぎりにチェックアウトして荷物をロッカーに突っ込み、行動開始です。

　最初に行ったのは桂川駅。

　▲桂川駅にて

　まえに夕方、コンデジで撮影しましたが、明るい時間にリベンジです。しかし、列車の方向的に逆光または半逆光でなんともしぶい写真に・・・。しかし、225系がリリースされて、221系の本線上での活躍をおさえておくべきですが、ここでたくさん取れたので満足でした。

　▲221系+223系の12輌ヘセ

　次に、岸本へ。到着直前に阪急の正雀工場の隅に9308Fが８輌で組成され、パンタ上げて置かれているのを確認。あの線から直接本線までいけるのかな・・・。

　岸本は吹田操車場の再開発工事に関連してか、架線柱とビームの取替えを行なっており、カーブ途中に柱が・・・趣味者の意向なんて聞き入れられませんから、あきらめるしかないですが、列車頻度と撮影のしやすさを考えると惜しいですね。

　こんどは塚本。丁度太陽が南中に近い時間で、ここも綺麗に光があたってくれません。
　一眼レフ導入以後は連写を多用していたのですが、実はそれまで一発屋でした。ここで、昔の勘を思い出すべく、連写モードを切って一発屋に転向。すると車両をひきつけることができるようになり、やはり、この撮影スタイルの方が向いているのかなと思いました。

　▲岸本駅にて

　▲青信号がつづく

　さくら夙川でも数本撮影。今日はなんだか同業者が多かった気がしますが、客レが走ったという噂。

▲さくら夙川駅にて

　余談ですがこの日は223系1000番代をよく見ました。

▲上り貨物列車
　
　六甲道と三ノ宮で模型店を見て、阪神でなんばへ。三ノ宮で乗るとき、反対側のホームに快急が来たのに気がつかず、梅田行き特急に。景色を楽しもうと思っていたのですが、ここいらで電池切れ。尼崎ではっと気がついて下車しましたｗ

　

　▲尼崎にて

　なんばからは日本橋、梅田を縦走して、京都へ戻り帰宅しました。
　六甲道と梅田の地下街をひたすら歩いた先にある模型屋は10年ぶりくらいに行きましたが、どちらも綺麗に整理整頓されていてびっくりしました。まえは暗かったり、足の踏み場もなかったのに・・・。
　大阪駅もビルの骨組みが空高く建ち、だいぶ変わった印象を持ちました。
　来月も再来月も関西方面で長期夜勤なので、また画策してこようと思います。