SCC Diary

　東京メトロ10000系が東横線で試運転を行なっています。

　

　▲菊名〜妙蓮寺間にて

　

　▲菊名〜妙蓮寺間にて

　武蔵小杉〜元町・中華街の折り返しはメトロ7000系の時と同じようです。
　渋谷駅に入ったりしないかなぁ〜

　

　▲新富士付近にて

　さて、題名とは全く関係ありませんが、京都へ行って来ました。

　

　

　

　▲蓮華寺にて

　朝早起きしてまだ肌寒いくらいの中、新緑を見に行こうと思ったのですが、着いたら暑いｗ
　さすが京都です。蒸し風呂・・・。
　この蓮華寺、どっかの会社がタイアップ中ですが、こじんまりとした入り口をはいると近くを走る道路の騒音などが全く聞こえずおしゃべりするのも気が引けるくらい。おもいっきり深呼吸してぼーっと庭を眺める。贅沢でした。

　

　▲下鴨神社参道にて

　

　▲東福寺にて

　若く力の満ちた新緑を楽しみながら京都散策をしました。一年中こんな天気だったらいいのになぁ〜せめてもう少し長く・・・。

　東急公式のお披露目試運転が行われました。今回はファン向けに試運転を公開するというスタイルで実施されました。運行時刻はインターネットやチラシで公開されていました。

　

　▲藤が丘にて

　長津田で出発を見送ったあと、藤が丘へ。

　

　▲藤が丘にて

　ヘッドマークは4/14のお披露目イベントで使われたものと同じものがセットされました。

　

　▲鷺沼にて

　運行中は天気もよく、清々しい初夏の１日で沿線は多くのファンで賑わっていました。

　

　▲デヤ7550

　

　▲デヤ7500

　今回は屋根もそこそこに撮影できたと思います・・・。

　▲渋谷にて

　そのあとはチラシに出ていた7910Fを追おうかとも思いましたが、雲行きが怪しかったので渋谷のヒカリエ見物と東急百貨店のイベントへ。

　

　▲渋谷ジオラマ

　今年は渋谷にスポットをあてて展示を行なっており、去年より充実した内容となっておりました。

　

　▲TS1004台車模型（1/3）

　気になったのがこの台車模型。電バスにあるTS301を持ってきたのかと思いスルーしていたら、よく見たら灰色に塗られたTS1004だった！　これは一家に一台欲しいｗ
　1/3のサイズとは言え車輪は削りだしっぽいし主電動機へ続く配線は本物っぽい。もしかして動いたりして・・・。

　

　▲旧6000系

　さて、模型も少しいじっていました。
　小学生の頃、上野毛まで英語を習いに行っていて（全くしゃべることはできませんが）その帰りに決まってこの変な音のする車輌に乗っていた記憶があります。それが6201Fだったようです。

　

　

　

　▲VVVFインバータ

　既成部品を並べ替えなど加工してそれっぽくしてみました。駅非扱車上子をつけると前頭部のプロポーションがよくなりました。台車も試験台車などをそれっぽく加工して履かせています。

　

　▲近鉄9821F

　実は近鉄増備数が急上昇中です。加工予備まで含めるとそれなりの両数が揃ってきていますｗ
　なんとか仲間に加わって遊べるくらいになりたいと考えています。師匠に教えを仰がねばｗ

　出張でナコへ。せっかく暖かくなってきたので493Aで予定の1.5h前のり。

　

　▲米野にて

　おお、最初からビスタきたと思ったら、後ろでした。名古屋寄りにはつかないのかな。

　

　▲米野にて

　前に来たときは２時間いて最後に１回きただけだったのですが、今回は早い段階で登場してくれました。しかも好きな高屋根ペア！模型化できるようにがんばろうっと。

　

　▲米野にて

　朝の通勤時間帯なので当然通勤車もたくさんやってきます。

　

　▲米野にて

　さっきのは広＋狭、こんどのは広＋狭、こういう凸凹もあります。

　

　▲米野にて

　朝だからなのでしょうか、８輌特急がよくやってきます。この凸凹も見ていて楽しいわけです。

　

　▲米野にて

　お目当て２回目！４輌は２本しかないそうで・・・チカテツのエライ人に教えてもらいました。

　

　▲米野にて

　ACEもかっこいいです。凸凹も興味深いですが、凹の方も視野に入れないとな。
　そして米野駅もその配線構造に惹かれます。もうモジュールは保管場所がないので増やせないけども・・・。


　さて、なんの脈絡もないのですが、もう一個出張してきました。行き先は石和温泉。温泉でも入れればいいんですが、そういう余裕はなさそうです。でも２本前の特急に乗って先乗り。
　しかし、駅について目の前を通過していった各駅停車が隣の踏切で停車。なんだか回転灯も回っている様子。20分くらいして汽笛吹鳴して出発していきました。

　

　▲石和温泉付近にて

　おかげで20分くらいの間にラッシュ並みの本数が通過していきました。

　

　▲石和温泉付近にて

　最近カメラを落下させてしまったのですが、それからやけにピントが合う気がする・・・。

　

　▲石和温泉付近にて

　ホントはこれを撮影したかったのですが、上り列車は微妙な地点でした。
　今度はプライベートで来ることにしよう。

　甲府盆地は桃の花が満開で一面ピンクで綺麗でした。笹子峠付近は桜もまだ満開でした。

　平日、仕事に出かけるときは「春だなぁ〜」「天気いいなぁ〜」と感じる日々ですが・・・土曜日は雨。

　この日は新デヤのお披露目会という名の試乗会が行われました。自分は記念きっぷを買っておきながら、応募を出し忘れるというミスをおかしてしまい、外から指をくわえて見る覚悟でお出かけ。

　

　▲多摩川にて

　風が冷たく感じる日でした。パンタが見切れているし散々な始まりでした。
　渋谷まで追っかけて命名者も招待しての式典が行われたようです。

　

　▲渋谷

　今までブラインドを落としたまま走行試験を行なっていましたが、この日はすべて上がっており、隣のホームから車内を観察することができました。こういう心意気というかさりげないサービスはすばらしいです。
　明電舎のトロリ線監視装置？も電源が入っており、検測パンタグラフも上昇しています。

　

　▲綱島にて

　招待客が乗車したので、こちらは先回り。屋根のあるところで撮影したいとの意向から最近ホーム延伸工事で屋根のついた綱島駅へ。

　

　▲祐天寺にて

　折り返しは早かったので菊名あたりで帰ってきたと思われます。

　

　▲ジャンパ栓

　渋谷に戻り少しイベントが終わって一段落したあたりで取材。
　ジャンパ栓は7700系、1000系、サヤの分が搭載されています。

　

　▲情報伝送装置

　

　▲ATC増幅装置

　車内には床下に収まらなかった？機器が搭載されています。きになるのは銘板が少し汚れているところ。
　前者は大井町線の8090系あたりからか、後者は東横線5050系あたりですかね。

　▲ラインデリア

　空調の吹き出し口は現行製造されている5000系9次車（5050系4000番代）と共通のようです。

　

　▲監視台

　監視台の構成は変わっていないようですね。

　

　▲元住吉にて

　そのまま車庫にしまってパンタを降ろし任務完了です。

　

　▲元住吉にて

　その後、噂の試運転列車も帰って来ました。


　さて、翌日は朝から気持ちのいい晴れでした。

　

　▲Y515F

　

　▲5175Fと5151F

　菊名近辺で昨日撮影できなかったメトロ車を狙おうと出かけました。

　

　▲メトロ7000系

　場所を変えて・・・

　

　▲5171F

　ヒカリエラッピングはヘッドマークもついたようです。Y500系には野球関係の広告も掲示されているようです。

　

　▲メトロ7000系

　まずは7000系からかもしれませんが、今後いろんな車種が来て賑やかになることを期待しています。

　大嵐の翌日はすっかり晴れました！
　カメラを持って散歩へ。

　

　▲東神奈川付近にて

　E233系3000番代の写真を撮りたかったのですが・・・本数は少ないので効率はよくないです。

　

　▲東神奈川付近にて

　他の並行線も列車が来るので飽きることはないですが、思ったより風も強く早めに退散。

　

　▲長津田検車区にて

　長津田検車区へ詣でました。4104Fがちょうど出ていくところ。元住吉あたりへ回送かな。

　

　▲長津田検車区にて

　サヤは組成を解かれて小屋にいました。ジャンパ栓の改造工事も終わっているようですが、塗装はそのままでした。

　デヤ関係で最近良く来た長津田周辺ですが、ちょっと模型化を試みようと思いその日のうちに設計、ホームセンタへ。
　このへんは形が見えてきたら公開していこうと思います。
　

　久々に出会いました。

　

　・・・いや、表題のとおり、コヤツらではないです。
　ちなみに場所は宇都宮です。

　第２フェーズの機器に更新してからやっと出会うことが出来ました。

　

　▲INTEROS（クヤ209-3）

　ルータ装置とか書いてあるのは新鮮です。

　

　▲主制御装置（モヤ209-3）

　

　▲補助電源装置（モヤ208-3）

　

　▲主制御装置（モヤ209-4）

　

　▲補助電源装置（モヤ208-4）

　上り向きのヘッドライトを点灯して待っているのでとりあえず上り列車に乗って移動開始。

　

　▲蓮田にて

　

　▲ブレーキ制御装置（５〜７号車）

　

　▲空気圧縮機（２・６号車）

　

　▲ICDユニット（モヤ208-3）

　

　▲ICDユニット（モヤ208-4）

　ここまでが走行機器類で更新されたものです。更新というか試験品が載っているわけですが・・・。

　

　▲軌道計測器

　

　▲軌道計測器

　

　▲軌道巡回装置

　

　▲軌道計測器

　クヤ209-4に搭載されているひときわ大きい機器箱が目立ちます。そういえば床下機器の色って発注者側の指定なくなったのかな・・・。

　

　▲２〜３号車間

　車体傾斜試験に伴う車輌限界確保のため雨樋が切除されています。（試験は第１フェーズだったと思いますが・・・）
　このあと、移動〜移動〜移動〜

　

　▲鷺沼にて

　4104Fの試運転が昨日から始まったと聞いて、急行に乗ると鷺沼で４番線に停車中の当該を発見。
　大きな変更点がないことを確認して移動。

　

　▲4404山側

　

　▲4404海側

　なんだか天気が怪しくなってきましたが、デヤにサヤが組み込まれているらしいので今度は長津田検車区へ。

　

　▲長津田検車区にて

　たしかに挟まれていますが、動く様子はないので退散。
　サヤの色はそのままなのかなぁ・・・。

　

　▲長津田検車区にて

　5000系が肩を並べて休んでます。模型でこういうのやりたいなぁ。

　

　▲長津田にて

　横浜線に乗る前にコンコースで発見。DTとかKDとか先に台車形式思い出しちゃうよｗ

　新車の試運転始まったら１日では終わらないだろうと思い今日も行って来ました。
　朝起きるとサンサンと降り注ぐ日差し、これを待っていたのですよｗ

　まずはウォーミングアップがてら溝の口へ。

　

　

　▲ヒカリエラッピング

　5104Fにヒカリエラッピングが施されていました。久喜へ向かっていったので、ちゃんとした写真は撮ることができませんでしたが、このあと長津田検車区内の検修庫から出てきた5115Fもおなじラッピングが施されていたのを確認しました。

　

　▲あざみ野にて

　だんだん南下します。昨日も見ていたせいか見慣れてしまいましたが、急行が時間２本増えて便利になったと思います。少なくとも今乗っている列車より早く行く手段が選べることは大きな進化だと思います。

　

　▲すずかけ台にて

　さて本番。今日は早めに始まりました。光線もいいので前から試してみたかったアングルで撮影してみました。

　

　▲藤が丘

　昔とったなんとかで追い掛け回します。昨日の天気がいまいちだったので部品撮影に注力しましたが、今日は走行も確保できるようない頭を使って行動。

　

　▲LED照明

　

　▲連結側照明

　鷺沼に着くと先行していた試運転列車が４番線に停車中。ホームから撮れる部品を観察します。
　連結面のジャンパ栓を扱うための作業灯が設けられていました。また連結側の前照灯はハロゲンのシールドビームっぽいですが、

　

　▲先頭側照明

　先頭に出ている側の照明はHIDで大小２灯が左右に配置されています。コストダウンのためかな？
　ステンレスの切り貼り痕も気になります。各エンドにあるので作業ミスではなさそうですが・・・。

　

　▲窓

　窓は7000系との共通部品と思って間違いなさそうです。

　

　▲ATC/ＡＴＳ車上子

　▲ATC/ＡＴＳ車上子

　一部は旧デヤからの移植品のようです。位置補正車上子もそうかな・・・。

　

　▲検測側集電装置

　デヤ7550の終点方パンタグラフは中古品のように汚れていました。
　ちなみに今日は屋根上を押さえることが出来ましたｗ
　しかし昨日夜にカメラを落下させてしまいAFにタイムラグが・・・。

　

　▲団体列車

　回送列車が別にやって参りました。
　東急百貨店の企画のようで電車とバスの博物館へ団体客輸送を行なっていました。

　

　▲青葉台にて

　降ろしたあとは回送列車として走ります。ヘッドマークは少し控えめなサイズのものが車内側に掲げられていました。
　そういえば7000系を見ていて思い出したけども、デヤも手すりは準備工事？になっているな。（ウォッシャー液の吹き出しだったりしてｗ）

　

　▲藤が丘にて

　しかし天気いいのに気温はあまり上がらず。日差しは春なんだけどなぁ。

　

　▲藤が丘にて

　そうこうしているうちに7101Fは帰路へ。デヤとすれ違います。一応兄弟同士のはず。

　

　▲藤が丘にて

　直後には6000系の急行ともすれ違いました。

　▲市が尾にて

　デヤの試運転は通算３折をこなして長津田へ帰って行きました。

　ここからは昨日同様に日の入り前撮影タイム。

　

　▲5102F

　

　▲2002F

　最後に2000系がやってきて気分を良くして帰りました。
　さて、デヤの写真を分析しよう。