SCC Diary

　終焉がもっと迫った車輌も追いかけてきました。

　

　▲長津田〜つくし野にて

　↑・・・ではなくて↓

　

　▲梶が谷にて

　走行写真をと思って行ったのですが、模型化資料を集めるクセがでてしまいましたｗ

　

　▲梶が谷にて

　大井町駅のホームドアとの取り合わせも今だけなので撮影しておきたかったですが、寒かったので帰ってくるまで休憩していました。

　

　▲梶が谷にて

　山海とも撮影できたので、ヨコイチとか屋根とかを撮影すべく長津田へ。

　

　▲長津田〜恩田にて

　こどもの国線へ入っていく私の屋根上観察定番ポイントで取材。

　

　▲長津田にて

　再び田園都市線を上ろうとしているところを撮影。

　

　▲二子新地にて

　今度は大岡山で返してきたみたいです。

　これから田園都市線の地下区間や東横、目黒、池多摩など検測は始まったばかりっぽいです。

　なんの脈絡もありませんが、　
　

　▲長津田検車区にて

　ハシゴと機器の位置関係がわかる絵です。ハシゴがかなり出ていますね。

　時間ができたので、大好きな651系の勇姿を見届けるべく常磐線へ。

　

　▲柏〜北柏

　日が出る頃、自宅を出発。２本目の下りスーパーひたちを狙えそうでしたが、クルマのなかで調べ物をしている間に行かれてしまいました・・・

　

　▲柏〜北柏

　悔しいので数本撮影してから次へ移動。

　

　▲取手〜藤代

　この場所は初めて行きました。かれこれ１時間くらいはいたと思うけど、列車はこないし（遅れ？）風が強くてめちゃくちゃ寒かった・・・石勝線とは全く違う寒さでした。

　

▲佐貫〜牛久

　この場所は時間が早すぎて光線が回っていませんでした。でも高速列車に対する練習にはなりました。

　

　▲佐貫〜牛久

　下りには貨物列車もやってきました。パンタグラフの存在を忘れてしまい、上側が切れている写真もありましたが、なんとか収めることができました。

　

　▲佐貫〜牛久

　今回の目的である651系も仕留めることが出来ました。しかし速い！

　▲土浦〜神立

　貨物列車に追いついて撮影する目標でしたが、タッチの差で出発してしまったようです。

　▲神立〜高浜

　651系を遠距離から編成写真でとってみることに。仕事でよく着ていたので土地勘が効きました。

　

　▲高浜〜石岡

　緑色の編成はなぜかあまり見かけないのですが、今回は姿を現してくれました。

　

　▲高浜〜石岡

　上りの貨物列車は曜日運休だったのか走ってきませんでした。代わりにE653系を撮影。

　

　▲内原〜赤塚

　昔一度来たことのある地点でしたが、やはりここは絵になりますね。

　▲内原〜赤塚

　最後にE653系を撮影して撤収。

　いろいろやり残したことがあるので、ぜひもう一度行ってみたいところ。

　伊勢参りへ行って参りました。自分を取り巻く条件からして、快速みえに乗るのが通常なのですが、最近友人からいろいろと勉強させてもらっている近鉄で向かうことに。

　名古屋に住んでいた頃には名鉄よりは興味があったのですが、写真を撮りに行ったり乗りに行ったのは何度あるか？という感じでした。

　しかし、知れば知るほど面白い・・・私鉄はドツボにはまると大変ですから、まだ慎重ですがｗ

　早めの新幹線でナコへ。

　

　▲近鉄名古屋駅にて

　この駅、剛体架線で車止めなし。構造物的にも興味深いところです。

　そのあとは米野で車輌見物。

　

　▲21020系

　お目当て２つのうち、一つは↑です。
　23000系もいいのですが、こちらも好きなスタイルです。

　

　▲回送

　名古屋駅で乗客を降ろして帰って来ました。この本線をまたいで入ってくる姿もいいものですね。運転会でやってみたいシーンです。

　

　▲米野駅にて

　近鉄車を待っている間にもいろいろと走ってくるので撮影。撮影したい対象かは別として、いつか何かに使えるかもということでシャッタ押してます。

　

　▲米野駅にて

　せめて↑シリーズ展開をしてくれると少し面白みがでるんだけどなぁ・・・。

　

　▲宇治吉田にて

　名古屋や米野でも観察できたのですが、この子もお目当て。背が高いので迫力あります。そして旧型とつながった時の凸凹感も興味をそそるところです。

　

　▲あおぞら�U

　伊勢市駅へ戻ると団体列車がやってきました。帰りにはクラブツーリズムの編成も遠目でしたが見ることが出来ました。
　今度は23000系をしっかり観察したいなぁ・・・。

　さて、日付が変わり久々の尾張一宮へ。

　

　▲E657系K6編成

　いつもは機関車なんてどうでもいいから、自走でもしてくればいいのにと思うのですが、このクルマはこういう姿も記録しておこうかなと思い行って来ました。
　しかし、まだまだ違和感のある顔。

　土曜日は友人と東急沿線のロケハンに。友人の情熱に偉く感化されまして、資料の収集方法をもっと研究しようと意気込んだ日でした。
　そんななか、またもや知らない箱を発見。

　▲5687　無線蓄電池箱

　尼崎事故以降、列車無線電源の２重化が行われていますが、5080系は床下に搭載しているようです。5000系シリーズで一番広い運転台も機器びっしりだからなぁ・・・。

　▲綱島〜大倉山間にて

　▲綱島〜大倉山間にて

　空気が澄んでいて、夕日もドラマチックですが、暖かい日々が待ち遠しいです。

　▲長津田検車区にて（敷地外より撮影）

　別の日に長津田詣へ行ってみると、5172Fがその組成をすでに変更して留置中。車止めのあたりにあった収納箱が撤去され、編成写真が綺麗に撮影できました。まるで車庫取材状態。

　▲長津田検車区にて（敷地外より撮影）

　横には暦どおりの仕事をする2000系の姿が。これもなかなかの構図で新鮮です。

　

　▲6000系屋根上

　散々迷った挙句、塗らなかった屋根上配管。塗らなくて正解でした。思っていた色と全然違う・・・。

　様々な次車別変更点を持つ東急5000系シリーズですが、細かな変更点もまだまだ発生しているようです。

　▲上4101　下5174

　▲上4101　下5174


　液晶モニタが大きくなり、荷棚が網から板になった９次車ですが、先日車端部に乗車した際、天井を見てみると、ラインデリアの準備工事らしきものが・・・。何のためにあるのか不明ですが、いままでの車輌にはなかったものです。先頭車の運転台を除く全車端部にあることから空調効果改善かな・・・？

　▲5153

　車端のかもい部も色が違うことに今更気がついた・・・。

　▲左5163　右5154

　そして、前々から気になってたことを検証。
　やはり帯幅が違うようです。次車別に違うのかとおもいきや、初期の編成でも変更されているものと、そうでないものが存在。思い悩んで夜、寝れなくなりそうですｗ

　▲NT7+NT57

　この車輌も本格稼働しています。サハやモハ位置変更以外にもなにか変更点が隠されていそうです・・・。

　▲横浜駅にて

　▲横浜駅にて

　年もくれて参りました。本年も当ブログを御覧下さりありがとうございました。

　SCCでは愛せる１本を所有しようというコンセプトで１形式１本の所有に留めるよう「努力」しています。

　ただ、魔が刺して複数本ある形式もありますが、まったく意図せずに２本になった形式もあります。
　そんな２本目を簡単に紹介しましょう。

　ちなみに東急などは製品で出たら所有していても買ってしまうので、複数本になったものもいますｗ
　先行側には露出に耐えないものも少なくないので、控えめに写ってもらいました。
　
　

　▲東急5000系シリーズ

　最も愛すべき形式であることから製品が出る前から自作していました。
　写真の5080系以外にもY500系含め各形式あります。

　▲東急3000系

　東急5080系といえば、醜態を晒した3000系との並びもありました。
　でも今は新しい顔が・・・。
　この形式は自作しないと手にできないと思い、いろいろチャレンジしたものです。

　▲長電8500系

　▲秩父7000系

　どちらもまさかの鉄コレフォローが入り、秩父はかぶってしまいました。
　しかしいい時代になったもんです。

　

　▲東急6000系

　斬新なデザインとなった東急をモノにしたかったので、東急3000系同様に前面を作っちゃいました。
　自分にとっては後発の製品も「造形」は悪くないので、いじって自分好みにしたところです。

　▲Y500系

　自作も入れると３代目になるのですが、いじるところを探すのが大変なエライ製品が出ました。
　という訳で、２代目にあたる製品は地下鉄直通改造を施工しています。

　▲東京メトロ10000系

　こちらも先行製品が悪かったわけではないです。
　いじり甲斐もあって、次車も分けて出してくれたおかげで変化を楽しめます。
　ただ、後発と先行製品の価格、出来を比べると先行製品の競争力は皆無に等しいかと。
　きっと、違いがわからないと楽しめないですね。

　なんだか愚痴みたいですが、これからも愛せる２本？を自分ごのみにして行こうと思います。

　昨年友人に連れて行ってもらい、会場内が広いので、来場者が多くても比較的ノビノビ見ることができると思い、行って来ました。

　初めて乗った200系、座席は古かったですが、久々に安定感のある走りを堪能することができました。

　会場に着いて目に入ったのが↓

　▲5101F

　この車種をこのシチュエーションで撮影するチャンスって、なかなかないんです。このイベントくらいか・・・。
　なので、テンション上がりました。東武のイベントなんですが、これ以外あんま記憶がないです。

　ただ、検修庫のなかも今年はすばらしかった。

　

　▲主制御装置

　50050系のしかも主要機器側を公開しておりました。

　

　▲補助電源装置

　トランスはICD側に入っていると思いましたが、冷却素子の横にもあるんですね。勉強になります。

　

　▲東武30000系　主制御装置

　今回は30000系もいっぱい見たような気がします。こちらも床下に接近することができて感激していました。
　しかし、コンプレッサがM1車搭載とは知らなかった・・・。

　

　▲東武100系　主制御装置

　送迎バス乗り場の横にはスペーシアの姿がありました。登場から早20年。リニューアルなどはあるのかな・・・。